为什么印度不能像中国那样修建高铁？"这个灵魂拷问近日在印度社交平台引发热议。随着中印尼雅高铁首批钢轨从广西防城港启运，印度科技博主Suraj发布的对比视频意外走红——画面左侧是中国工人8小时建成火车站的速度，右侧是印度孟买天桥6年未完工的施工现场，这条视频已收获23万次点赞和1.4万条感叹评论。

在德里某咨询公司工作的拉杰什坦言："十年前我们还嘲笑'中国制造'，现在北京大兴机场让我们相形见绌。"这位经常往返中印两国的商务人士特别提到，中国高铁网络已突破4.2万公里，而印度第一条时速160公里的"半高铁"至今仍在测试阶段。更令印度网民惊讶的是，中国贵州的"天空之桥"服务着仅12户人家的村庄，这种不计成本的基础设施建设理念彻底颠覆了他们的认知。

班加罗尔理工学院的经济学教授古普塔在《经济时报》撰文分析："中国用30年走完发达国家百年基建路，关键在于土地征用制度与顶层设计。"文章特别对比了两国地铁建设效率——上海平均每8个月开通一条新线路，而孟买地铁3号线11年才修通首段。这种差距让越来越多的印度年轻人开始在Quora上讨论"中国模式"的可借鉴性。

不过最触动印度普通民众的，还是中国乡村的蜕变。YouTube博主"印度看中国"拍摄的贵州省黔东南苗寨视频中，4G网络全覆盖的吊脚楼与保存完好的传统文化和谐共存，这条视频下方有5600条用印地语写的"我们村什么时候能这样"。连一向对华强硬的印度议员沙玛都不得不承认："在消除贫困方面，中国确实创造了奇迹。"

分析人士指出，这种羡慕情绪背后是印度社会发展的焦虑。当中国县城都有了智能交通系统时，印度大都市还在为24小时供电努力。但值得注意的是，中国驻印使馆近期举办的"中印发展论坛"上，双方学者都强调每个国家都应寻找适合自己的道路。正如一位中国网友的暖心留言："我们经历过同样的困境，相信印度也会找到自己的答案。"